重达1.8万吨的大师伙，
要逾越现有铁道路，
若何实现转体？
先看一段视频！
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9日清晨0时40分，在莱西经济开辟区，由中铁十局承建的莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构逐步转折，在青荣城际铁路上空实现潍莱高铁与莱荣高铁欠缺牵手，符号着莱荣高铁架梁通道上关键操作性工程乐成合龙，为全线定期通车奠基了坚贞根基。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是当初国内跨高铁***大悬臂转体桥，也是莱荣高铁名目架梁通道上关键操作性工程之一。武汉理工大学技术专家车晓军呈现，该桥具备长悬臂、长曲线半径、无合龙段等特色，桥梁结构重大，在国内实属罕有。
9日0时10分，随着现场总指挥一声令下，在灯火透明的夜地面，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构沿顺时针偏差开始逐步转折。在历经个别转折、减速转折、点动转折三个阶段，***后妨碍姿态准确调整之后，历时30分钟，转体梁顺遂实现22.5度转体。
该转体桥跨青荣高铁，且相近蓝烟铁路，逐日经由列车52列，日间平均14分钟左右就会经由一辆列车，牢靠危害大，技术规范高。为削减桥梁施工对于既有铁路的干扰，保障铁路运行牢靠平稳，中铁十局接管先建后转的施工方式，先沿着铁路平行偏差建树桥体，再将建好的桥体转折22.5度，转体至妄想位置实现桥梁合龙。
这是一次
欠缺牵手
中铁十局潍莱五分部司理赵连江介绍：
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的紧张‘纽带’，也是难度***大的操作性工程。为了确保桥梁牢靠顺遂转体，咱们机关技术骨干实力对于施工妄想重复钻研、论证，确保妄想迷信可行。转体前，运用张拉千斤顶系统对于转体梁妨碍称、配重试验以及试转，保障转体历程零危害平稳精准实现。
莱荣铁路西连潍莱铁路，东与青荣城际铁路荣成站并站，配合组成环胶东半岛的快捷客运通道，是济青铁路、潍莱铁路的缩短通道，是青银高铁通道向山东半岛区域的缩短，路线西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814km。
名目建成后，将实用补齐胶东半岛区域天下路网短板，对于发挥沿线经济社会以及遨游资源劣势，构建今世化高铁路网具备紧张意思。也将进一步美满区域铁路网妄想，解决胶东半岛综合交通网络***后劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高品质交通圈。对于不便国夷易近公共利便出行、增长半岛区域与省内其余区域融会发展具备紧张意思。
名目建成通车后，荣成市夷易近可间接经由莱荣高铁经莱西至青岛，不用再经青荣城际绕行烟台，较以往延迟1个小时。它的建成通车，将进一步助力莱西从青岛后花园变身为胶东交通关键，为当地经济社会发展赋能。
除莱荣高铁，不久前潍烟铁路也迎来了新音讯。潍烟铁路是******八纵八横高铁网中沿海高铁通道的紧张组成全副，是山东半岛区域对于外客运替换的主要通道。
名目起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入青烟纵贯线芝罘站，路线长236.4公里，妄想时速350公里，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。
其中，潍烟铁路青岛段13.95公里，均在平度市境内，新建平度新河站，位于新河镇三埠村落与大官庄村落之间，距平度市区约38.5公里，修筑面积4984.54平方米。车站规模2台4线，设根基站台以及侧式站台各1座，新建旅客隧道1座。车站***高群集人数500人，属小型客运专线车站。
潍烟铁路名目2020年10月开工，妄想2024年建成通车。届时，将进一步优化平度甚至青岛北部交通名目，美满胶东经济圈铁路网，加速山东半岛都市群之间的互联互通。此外，尚有青岛至京沪高铁辅助通道铁路名目，路线起自青盐铁路洋河口站，接入京沪高铁辅助通道五莲北站，全长108.3公里，其中青岛段53.2公里。按省政府一律部署，妄想2022年年尾开工，2026年开工。
董家口至沂水铁路名目，路线自青盐铁路董家口站引出，向西接入瓦日铁路，正线长99.11公里，其中青岛段19.65公里。妄想2023年上半年开工，2025年年尾开工。到2024年年尾，全市铁路歇业里程达到687公里，与长三角、京津冀、胶东经济圈主要都市分说实现4小时、3小时、1小时中转，加速构开******沿海铁路紧张关键。
岛城从铁路***后变身关键
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作为一种快捷出行的交通方式，高铁正在改动着市夷易近的生涯。随着系列项指标建树、激进，我市也由此前的铁路端头都市减速向关键都市转变，高铁中转的都市同伙圈不断扩容，市夷易近出行也愈加利便。
近些年来，我市铁路名目不断增长：
●2017年尾，青岛具备胶济铁路、胶济客运、青荣城际铁路等支线铁路8条，通车里程约400公里。
●2018年，济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路同步建成通车，青岛高铁实现零的突破。
●2020年，潍莱高铁通车，平度欠亨高铁的历史结束，青岛在全省当先实现县县通高铁。
●2021年，平度、莱西开行往返青岛主城区的市域列车，融入青岛主城区40分钟交通圈。增开中转北京以及济南的高速列车，青岛与省城分割愈加高效快捷，与京津冀实现朝发午至、千里日还。
到2021年，全市铁道路路增至12条，通车总里程达到666公里，组成为了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的三主一辅四站名目，修筑起粗放高效的铁路运输收团系统，******沿海紧张的铁路关键位置不断安定。
源头 | 不雅海往事/青岛晚报 记者 徐美中 通信员 刘海滨 张文亮
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