集装箱起重机昂首看船昂首看海——海面45

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利从卸船机顶部平台走楼梯去往驾驶舱（1月28日摄）。

春节相近，天津港南疆港区依然一派如火如荼的征兆，一艘艘船舶有序靠离泊位。为保障春运时期口岸大批散货以及夷易近生物资船舶运行高效畅通，负责船舶货物装卸作业的卸船机班组不断坚守在岗位上。

在南疆港区26泊位，卸船机的驾驶舱位于岸桥的三层平台处，距离海面垂直高度约45米，司机徒弟们在缺少3平方米的驾驶舱内一待便是12个小时。卸船机舱驾驶位的下方以及前方为全景式玻璃窗，司机需要长期猫着腰向下审核，并克制不断的轻微晃动，以确保操作的精准以及牢靠。

卸船机司机许宝利说，随着天津港痴呆口岸建树的提速，家养现场地面作业将会被可短途操作的中间操作室所取代。再过一两年，咱们也可能坐在办公室里操作，就再不用‘猫着腰’干活儿了。

新华网记者 赵子硕 摄影报道

在天津港南疆港区26泊位，卸船机在妨碍卸货作业（1月28日摄）。

卸船机司机许宝利在卸船机顶部平台对于配置装备部署妨碍呵护以及牢靠魔难（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机在妨碍卸货作业（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利在操作卸船机妨碍卸货作业（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机杨大作在地面用对于讲机与驾驶舱的司机妨碍替换（1月28日摄）。

这是1月28日拍摄的天津港南疆港区26泊位（无人机照片）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机在驾驶舱外对于配置装备部署妨碍牢靠魔难（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利（左）以及刘胜旺在驾驶舱内贴福字（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机司机许宝利（左）以及刘胜旺在驾驶舱内检测配置装备部署状态（1月28日摄）。

卸船机司机刘胜旺在卸船机顶部平台对于配置装备部署妨碍呵护以及牢靠魔难（1月28日摄）。

在天津港南疆港区26泊位，卸船机在妨碍卸货作业（1月28日摄，无人机照片）。

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源头：新华网