新华网客户端天津1月21日电（记者赵子硕）新春将至，由中国交建机关实施、中交三公局承建的天津地铁11号线一期工程5标传来好音讯，津拓3号盾构机乐成顺遂穿梭海河。
1月20日，学苑北路站至海河东路站区间右线第382环管片拼装实现，符号着该区间盾构机乐成穿梭全线隧道工程仅有的I级危害源——海河I级危害源，为后续工程施工打下坚贞根基。
天津地铁11号线为城区工具偏差的轨道交通主支线，全长22.6公里，这次施工的学苑北路站至海河东路站区间右线长度823.173米，盾构先后穿梭某热力公司及科技公司办公楼，随即进入海河南侧堤岸、下穿护岸桩落伍入河面段，穿梭河面宽度达168米，隧道顶距河床底覆土***小厚度仅10.49米，***洪流深8.16米，河底存在全副粉砂层，浸透系数大、透水性强，地质水文条件重大；盾构穿梭施工易泛起盾尾渗漏、管片渗漏、螺旋机喷涌，甚至造成护岸桩变形位移、河水传染、河床坍塌、河水倒灌等成果，施工难度大、牢靠危害高。
针对于穿梭危害，中交三公局的建树者们***前筹谋、迷信机关，施工前即对于沿线地质水文、主要危害源、海河状态妨碍详尽审核钻研，并经由科技伎俩复测河床高程及水深，本着技术后行、牢靠******的理念、遵照平稳、陆续、匀速、失调的原则，迷信拟订穿梭妄想；一再召开妄想品评辩说会、评审会，并聘用内外部专家现场问诊把脉，为穿梭危害源施工提供坚贞技术保障。
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施工历程中，建树单元以严厉推广施工妄想、优化耗材抉择配置装备部署、强化配置装备部署维保打点、迷信动态调整参数、严控拼装注浆历程、增强危害应急打点为主思路，精神思关施工；历程中各参建方落实24小时值班带班，同时对于河面及沿岸24小时监测巡视，多措并举确保盾构牢靠平稳穿梭海河，成型隧道零渗漏、零破损，护岸桩及河床监测零预警、河面零传染。
穿梭海河施工时期正值天津市突发新一轮新冠肺炎疫情，中交三公局的建树者们有恃无恐，早在盾构始发前即豫备了多套预案，提前蕴藏、分区域集合、跨区保障，穿梭海河时期未泛起物资资料提供充实及渣土外运妨碍，有力保障盾构机陆续平稳穿梭全线***微危害源。（完）
源头： 新华网客户端天津频道
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