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轮胎集装箱起重机大车行走驱动减速器如何设计(轮胎式集装箱门式起重机驱动减速器设计方法)

时间:2022-03-04 11:57:45 点击:52次

轮胎集装箱起重机大车行走驱动减速器如何设计(轮胎式集装箱门式起重机驱动减速器设计方法)

轮胎集装箱起重机轮边减速器采用行星齿轮传动,与普通齿轮传动相比较,其具有许多独特的优点,***显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流;输入轴与输出轴具有同轴性。在一些要求体积小、结构紧凑及传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工等齿轮传动装置中,行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。行星齿轮传动类型有很多,如按啮合方式分类有:NGW、NGWN、NN、NW、WW 等。本文介绍的是NW+NGW 型二级行星齿轮减速器设计。

轮胎式起重机行走速度为100 ~ 135 m/min,减速器传动比比较大,一般在70 ~ 95 范围,如采用常规的NGW 行星传动,需要三级行星齿轮传动,这会造成轮胎式起重机行走机构轴向尺寸加大,无法满足设计要求。本设计采用NW+NGW 行星齿轮传动解决这一问题。NW 行星齿轮传动与NGW 行星齿轮传动原理对比见图3。NW 行星齿轮传动设有两组行星轮Zc、Zd、Zc 齿数大于Zd 齿数,可实现较大的传动比,当内齿圈Zb 固定,行星架H 输出时,单级NW 行星传动比可达7 ~ 20。NGW 行星传动只有一组行星轮Zc,当内齿圈Zb 固定,行星架输出时,单级NGW 行星传动比一般为4 ~ 6。



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