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堆取料机乌鲁木齐厂商美国口岸演出“世纪大

时间:2022-07-17 09:07:44 点击:10次

源头视觉中国

本文来源:美加双城记(ID:NewYorkEducation),作者:李立强

话说,这泰半年,美国口岸拥挤以及物价上涨,不断是热门。

感德节以及圣诞节购物旺季惠临,物流更紧迫了,到处都是缺货以及涨价的音讯。

昨天,我去买汽车的空调过滤网,没货。店家说,这个型号全北美都没货,如今都堵在口岸概况中国的工场。

我只好买了同样艰深的型号的,勉强装上对于用。

北美这轮提供链出成果,有两方面影响,

一是对于别致肉类瓜果蔬菜,尽管网上叫的强烈,但总体影响不大。北美农牧业发达,除有的中间,华人***市蔬菜价格涨的特意离谱,比喻韭菜从两三美元一磅,涨到七八美元。总体还好,有涨价,不是特意夸诞。

第二类这天用品以及工业用品,这一块影响很大。假如你不需要这些产物,一点都体味不到缺货的影响。假如真要用的,都急去世了。空调过滤网,还可能对于。若是此外汽车零部件概况工业用品,家居电器之类的,可能就省事了。

随着模式越来越糟糕,美国媒体以及各方专家,都在追寻原因以及解决方式。***新的妨碍,是一个物流公司独创人的推特引起的行动。

瑞安·彼患上森(RyanPetersen),是加州一家新创物流公司的CEO。他受不了这种提供链解体,21号,也便是上周四,他租了艘船,开出海,到洛杉矶以及长滩港口实地审核。

这是天下上***忙碌的口岸,美国40%的进口,从两个口岸进来的。

那天,期待进港的远海巨轮数目,曾经达到了创记实的79艘,而疫情前的平均期待数目是0-1艘。

特别是2015年自主研发用于化工、建材制造行业均化取料的新型侧式刮板取料机,新设备具有土建投资成本低、厂房同等面积储存量大、设备新材料使用多等优点,并申请专利,产品已销往各地,受到使用单位的一致好评。公司主营:耙料机耙砂机、刮板取料机、堆取料机装船机卸船机门座起重机集装箱起重机液压翻板干雾抑尘等产品。

大师对于一艘巨轮的胃口有多大可能没意见,我给点具体的数字:平均一艘远海巨轮装载的集装箱,需要8000辆卡车能耐拉走。

以是,光拉完这些口岸外滞留的79艘船的集装箱,就需要快要60万辆大卡车。把这些卡车全副连起来,长度有快要一万公里!

大师想一想这种物流窒息有多恐怖。

周五一早,他把见闻以及自己的合成,发了一串推特,刷爆了网络。

首先是不雅感的重大反差。

大师觉患上这两个天下上***忙碌的口岸,如今应该是如火如荼,7X24的使命状态,把美国从物流解体中救命进去。

但瑞恩看到的却是,口岸冷冷落清,处于妨碍状态,他花了三个小时穿梭往返口岸每一个码头,看到惟独不到10个集装箱在卸货。

数百台起重机,但惟独7台在运行,而且彷佛运行患上至关飞快。

以前,卡车司机歌咏口岸工人,特意是起重机操作员,受工会操作,拿着多少十万美元的年薪,却干很少的活。

但板子还不能打在起重机司机屁股上。

起重机不干活,是因为口岸曾经堆满集装箱,卸下来的集装箱,无处可放。

以是,真正的瓶颈,不是卡车司机概况口岸装卸能耐,而是口岸的集装箱货场曾经满了。不论装货的集装箱,仍是空集装箱,都没中间可能堆放了。

这是导致全部物流链解体的瓶颈(bottleneck)。

但当瑞恩深究,集装箱爆满还只是表象。

按理说,货场满了,惟独有卡车,就能源源不断的把口岸的集装箱拉走,为甚么不卡车来把这些聚积如山的集装箱运走呢?

因为卡车缺底座(Chassis)。

当瑞恩不断审核,发现一个很诡异的去世循环。

假如卡车司机的底座上,不集装箱,可能去口岸货场装货。

但假如车上装了空集装箱,对于不起,哪一个货场都无奈让你卸下空集装箱,因为口岸以及左近货场都曾经爆满。

疫情后,海运运费狂跌,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不迭,空船驶回去了,把少许空集装箱放在美国口岸。

空集装箱越来越多,直到把口岸左近的货运场都堆满了。

空集装箱无处可去,货运公司以及司机,只好把它们放在卡车底座上。比喻,一个货运公司的所有底座,就被450个空集装箱占有了。另一家卡车公司,每一个底座上,都放了3个集装箱。

底座都被占满了,卡车司机没车可用,只无能等。

有人会问,货场以及卡车司机为甚么这么傻,把集装箱卸下来,轻易找块空地,放在地上不就好了吗?

中间成果进去了,还真不可。

因为长滩市政府有规定,不能把集装箱轻易堆放在空地上,必须有特意的货场部署集装箱,无论是空的仍是有货的集装箱。而且,货场集装箱只能堆两层,概况8英尺高,不能再堆高了。假如货场把集装箱乱放,概况堆放***过两层,货场就会被关。

便是这一条规定,卡去世了货场的脖子,导致他们只能把无处可放的空集装箱,堆到卡车底座上。

当越来越多的集装箱,占满了卡车底座,卡车就找不到饶富多的底座,去口岸拉货。

当口岸卸下来的集装箱不实时运走,越堆越多,口岸的起重机只好停下来,期待卡车来拉货。

当起重机停下来,远海巨轮就只幸好口岸外海抛锚,期待起重机重新开动。

全部海运系统就堵去世了。

图片源头网络

这是一个典型的负循环,瓶颈,不是口岸的起重机,也不是工人,更不是卡车司机,而是货场的容纳能耐。假如不能把导致负循环的瓶颈解决,这个提供链将解体。

瑞恩说,假如任由这个负循环不断发展,状态只会一天比一天蹩脚,比2008年引起金融惊险的雷曼兄弟开张还要危害。

口岸拥挤成果可不能靠政府印钱解决,一着实体公司都市开张,全天下经济将解体,依附全天下化的******,经济都市蒙受重创。

怎么样解决?瑞恩给出了5条倡导,

******,赶快宣告行政令,作废长滩市以及洛杉矶市对于货场限度堆放层数的规定,从两层削减到六层,监禁堆放空集装箱的空间。这一招,将监禁上万辆拖车,让他们能即将就去口岸装货,拉走聚积如山的集装箱。起重机以及口岸能耐重启。

第二,而后倡导征用苍生近卫队以及队伍的拖车,到美国所有大口岸,去拉货。

第三,政府在口岸100英里畛域内,新建能接驳铁路的大型的临时货场(500英亩)。

第四,要求铁路列车将集装箱拉到新的临时货场,而不是千里之外的达拉斯等多数市。这样货车能在短期内快捷往返,将口岸积贮的集装箱都拉走。卡车再从临时转运点拉货,不需要都堵在口岸。

瑞恩在22号早上宣告了这一串推特,引起少许转发品评。

当天,长滩市就宣告了新的行政令,将2层的限度,普及到6层,临时规定赶快失效,实用期为90天。

颇无意机的是,这个规定曾经实施良多年了。市政府对于集装箱必须限度两层的理由是:为了管控对于周围区域的视觉影响……

图片源头网络

后疫情时期,美国的口岸大窒息,提供链解体以及物价猛涨,良多人在问,市场是否失灵了?老本主义是否在应答这些挑战曾经鞭长莫及?

铛铛代界的提供链,是一个***级重大的网络,窒息波及中美等良多******,链接全天下的卡车、火车、口岸、卡车司机、起重机司机等等,我谈一谈自己的清晰。

首先是僵化低效的权要系统。

就跟新冠病例追踪以及防控同样,从CDC到中间,在每一其中间都出成果,导致全部系统失灵,防线形同虚设。

口岸的拥挤曾经有一年了,如今越来越强烈,从总统到加州州长、纽约州长,都在解决。但除喊口号,不给出强有力的措施以及方式。

这个案例,***使人意外的,并非瑞恩找到口岸拥挤的活扣,而是全美的提供链,居然能被这么小一其中间规定卡去世。更意外的是,大巨轻微权要,一年光阴,居然没能找到原因。可见从联邦到中间以及口岸打点方,有多麻木,行动有多飞快。

第二,太甚管控对于生涯以及经济的负面影响。我在以前的多篇文章,说过美国以及加拿大多个案例,从后院养鸡、种菜,到草坪修剪,竹篱高度,到开设工场,雇佣司机,劳保薪资劳动,都有不可计数的种种规定。

规定健全,保障了福利以及牢靠,尽管是坏事。另一方面,就像这个限度集装箱只能聚积两层的规定同样,也造成为了重大的连累。

中国正在走向今世化以及妄想化,种种规定越来越多。愿望把握度,法律不是越多越好,不是越细越好,社会的沉闷度需要太甚的空间,迷糊地带。

第三,对于全天下化,以及高度依附消耗以及全天下相助的深条理反思。

北美对于全天下提供链的依附到甚么水平?

去年读到过一个媒体合成,对于美国邮政以及快递行业,极其自制的运费的合成。从中国万里迢迢,运来一个马克杯的老本价,都低于在街道扑面的小企业去做一个。

是否很荒唐?中美年轻一代,身段差未多少,教训差未多少,本领分庭抗礼。一个杯子,为甚么要去中国买?而不是在当地造。

显明,有中间出成果了。基于古典经济学相助以及从容商业的经济事实,在蒙受挑战。

一个杯子的老本,除资料、家养、运费,尚有中国的情景老本、对于美国当地失业机缘的褫夺等等,这些在全天下化的公式中,是被轻忽的。

在全天下化案例中,波音客机是***佳的案例之一,一架飞机需要多少多整机,在全天下多家******协同实现一架飞机,这是全天下化的孤高。

但如今酿成噩梦了,美国提供打点协会的估算,美国制作商如今平均要等92天,能耐将整机以及原资料组装成产物。

美国是***依附全天下化的******,这一次的攻击***严正。

无论是飞机,汽车,仍是电脑、家具、时装,都残缺依附全天下提供链。不全天下提供链,美国人可能连碗筷刀叉都买不到,这不是开顽笑。

另一壁,全天下化也作育了细小的消耗主义趋势,我每一每一感慨,轻易关上一个美国中产家庭的果然室,都能重新装备另一个******的一个、甚至多少个家庭。

这种模式必须依靠一个高效而自制的消耗基地,以前半个多世纪,东亚以及中国,撑起了这股消耗主义浪潮,也将中美两国深度捆绑。

但这种生涯模式,以及社会运行模式,在疫情后,正在蒙受重大的挑战。

北美口岸拥挤,***市越来越多的空货架,中国的拉闸限电以及产能限度……这些都跟对于立件事无关:全天下化的负面影响以及缩短。

全天下化的老本,不应该只用款子合计,不被计入的老本,如能耗以及传染,不公平失业的价格等等,都在逐步呈现进去。

这种模式是不可不断的,这是中美配合面临的严酷挑战。

比喻中国的原油消耗,发改委曾经判断,2020年,进口原油为2亿吨,实际上是2016年,中国的原油进口就达到了3.6亿吨。

全天下原油消耗增速惟独1%,而中国的进口增速是10%,是产量的十倍。其余原资料需要增速也是相似趋势。

中国进口那末多原油,那末多铁矿石,并不全是给自己用的,至关一全副做成种种产物,卖给了美国人、欧洲人。

显明,天下无奈知足中国有限度进口煤油、煤炭以及铁矿石,去扩充产能。

咱们能做的,可能便是削减一点消耗愿望。从这个角度,美国当初的提供链拥挤,可能也是件坏事,能迫使美国人少买工具,少花钱。

本文源头:美加双城记(ID:NewYorkEducation),作者:李立强


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