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本文来源：美加双城记（ID：NewYorkEducation），作者：李立强
话说，这泰半年，美国口岸拥挤以及物价上涨，不断是热门。
感德节以及圣诞节购物旺季惠临，物流更紧迫了，到处都是缺货以及涨价的音讯。
昨天，我去买汽车的空调过滤网，没货。店家说，这个型号全北美都没货，如今都堵在口岸概况中国的工场。
我只好买了同样艰深的型号的，勉强装上对于用。
北美这轮提供链出成果，有两方面影响，
一是对于别致肉类瓜果蔬菜，尽管网上叫的强烈，但总体影响不大。北美农牧业发达，除有的中间，华人***市蔬菜价格涨的特意离谱，比喻韭菜从两三美元一磅，涨到七八美元。总体还好，有涨价，不是特意夸诞。
第二类这天用品以及工业用品，这一块影响很大。假如你不需要这些产物，一点都体味不到缺货的影响。假如真要用的，都急去世了。空调过滤网，还可能对于。若是此外汽车零部件概况工业用品，家居电器之类的，可能就省事了。
随着模式越来越糟糕，美国媒体以及各方专家，都在追寻原因以及解决方式。***新的妨碍，是一个物流公司独创人的推特引起的行动。
瑞安·彼患上森（RyanPetersen），是加州一家新创物流公司的CEO。他受不了这种提供链解体，21号，也便是上周四，他租了艘船，开出海，到洛杉矶以及长滩港口实地审核。
这是天下上***忙碌的口岸，美国40%的进口，从两个口岸进来的。
那天，期待进港的远海巨轮数目，曾经达到了创记实的79艘，而疫情前的平均期待数目是0-1艘。
特别是2015年自主研发用于化工、建材制造行业均化取料的新型侧式刮板取料机，新设备具有土建投资成本低、厂房同等面积储存量大、设备新材料使用多等优点，并申请专利，产品已销往各地，受到使用单位的一致好评。公司主营：耙料机、耙砂机、刮板取料机、堆取料机、装船机、卸船机、门座起重机、集装箱起重机、液压翻板、干雾抑尘等产品。
大师对于一艘巨轮的胃口有多大可能没意见，我给点具体的数字：平均一艘远海巨轮装载的集装箱，需要8000辆卡车能耐拉走。
以是，光拉完这些口岸外滞留的79艘船的集装箱，就需要快要60万辆大卡车。把这些卡车全副连起来，长度有快要一万公里！
大师想一想这种物流窒息有多恐怖。
周五一早，他把见闻以及自己的合成，发了一串推特，刷爆了网络。
首先是不雅感的重大反差。
大师觉患上这两个天下上***忙碌的口岸，如今应该是如火如荼，7X24的使命状态，把美国从物流解体中救命进去。
但瑞恩看到的却是，口岸冷冷落清，处于妨碍状态，他花了三个小时穿梭往返口岸每一个码头，看到惟独不到10个集装箱在卸货。
数百台起重机，但惟独7台在运行，而且彷佛运行患上至关飞快。
以前，卡车司机歌咏口岸工人，特意是起重机操作员，受工会操作，拿着多少十万美元的年薪，却干很少的活。
但板子还不能打在起重机司机屁股上。
起重机不干活，是因为口岸曾经堆满集装箱，卸下来的集装箱，无处可放。
以是，真正的瓶颈，不是卡车司机概况口岸装卸能耐，而是口岸的集装箱货场曾经满了。不论装货的集装箱，仍是空集装箱，都没中间可能堆放了。
这是导致******物流链解体的瓶颈（bottleneck）。
但当瑞恩深究，集装箱爆满还只是表象。
按理说，货场满了，惟独有卡车，就能源源不断的把口岸的集装箱拉走，为甚么不卡车来把这些聚积如山的集装箱运走呢？
因为卡车缺底座（Chassis）。
当瑞恩不断审核，发现一个很诡异的去世循环。
假如卡车司机的底座上，不集装箱，可能去口岸货场装货。
但假如车上装了空集装箱，对于不起，哪一个货场都无奈让你卸下空集装箱，因为口岸以及左近货场都曾经爆满。
疫情后，海运运费狂跌，货轮卸下集装箱后，本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不迭，空船驶回去了，把少许空集装箱放在美国口岸。
空集装箱越来越多，直到把口岸左近的货运场都堆满了。
空集装箱无处可去，货运公司以及司机，只好把它们放在卡车底座上。比喻，一个货运公司的所有底座，就被450个空集装箱占有了。另一家卡车公司，每一个底座上，都放了3个集装箱。
底座都被占满了，卡车司机没车可用，只无能等。
有人会问，货场以及卡车司机为甚么这么傻，把集装箱卸下来，轻易找块空地，放在地上不就好了吗？
中间成果进去了，还真不可。
因为长滩市政府有规定，不能把集装箱轻易堆放在空地上，必须有特意的货场部署集装箱，无论是空的仍是有货的集装箱。而且，货场集装箱只能堆两层，概况8英尺高，不能再堆高了。假如货场把集装箱乱放，概况堆放***过两层，货场就会被关。
便是这一条规定，卡去世了货场的脖子，导致他们只能把无处可放的空集装箱，堆到卡车底座上。
当越来越多的集装箱，占满了卡车底座，卡车就找不到饶富多的底座，去口岸拉货。
当口岸卸下来的集装箱不实时运走，越堆越多，口岸的起重机只好停下来，期待卡车来拉货。
当起重机停下来，远海巨轮就只幸好口岸外海抛锚，期待起重机重新开动。
******海运系统就堵去世了。
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这是一个典型的负循环，瓶颈，不是口岸的起重机，也不是工人，更不是卡车司机，而是货场的容纳能耐。假如不能把导致负循环的瓶颈解决，这个提供链将解体。
瑞恩说，假如任由这个负循环不断发展，状态只会一天比一天蹩脚，比2008年引起金融惊险的雷曼兄弟开张还要危害。
口岸拥挤成果可不能靠政府印钱解决，一着实体公司都市开张，全天下经济将解体，依附全天下化的******，经济都市蒙受重创。
怎么样解决？瑞恩给出了5条倡导，
******，赶快宣告行政令，作废长滩市以及洛杉矶市对于货场限度堆放层数的规定，从两层削减到六层，监禁堆放空集装箱的空间。这一招，将监禁上万辆拖车，让他们能即将就去口岸装货，拉走聚积如山的集装箱。起重机以及口岸能耐重启。
第二，而后倡导征用苍生近卫队以及队伍的拖车，到美国所有大口岸，去拉货。
第三，政府在口岸100英里畛域内，新建能接驳铁路的大型的临时货场（500英亩）。
第四，要求铁路列车将集装箱拉到新的临时货场，而不是千里之外的达拉斯等多数市。这样货车能在短期内快捷往返，将口岸积贮的集装箱都拉走。卡车再从临时转运点拉货，不需要都堵在口岸。
瑞恩在22号早上宣告了这一串推特，引起少许转发品评。
当天，长滩市就宣告了新的行政令，将2层的限度，普及到6层，临时规定赶快失效，实用期为90天。
颇无意机的是，这个规定曾经实施良多年了。市政府对于集装箱必须限度两层的理由是：为了管控对于周围区域的视觉影响……
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后疫情时期，美国的口岸大窒息，提供链解体以及物价猛涨，良多人在问，市场是否失灵了？老本主义是否在应答这些挑战曾经鞭长莫及？
铛铛代界的提供链，是一个***级重大的网络，窒息波及中美等良多******，链接全天下的卡车、火车、口岸、卡车司机、起重机司机等等，我谈一谈自己的清晰。
首先是僵化低效的权要系统。
就跟新冠病例追踪以及防控同样，从CDC到中间，在每一其中间都出成果，导致******系统失灵，防线形同虚设。
口岸的拥挤曾经有一年了，如今越来越强烈，从总统到加州州长、纽约州长，都在解决。但除喊口号，不给出强有力的措施以及方式。
这个案例，***使人意外的，并非瑞恩找到口岸拥挤的活扣，而是全美的提供链，居然能被这么小一其中间规定卡去世。更意外的是，大巨轻微权要，一年光阴，居然没能找到原因。可见从联邦到中间以及口岸打点方，有多麻木，行动有多飞快。
第二，太甚管控对于生涯以及经济的负面影响。我在以前的多篇文章，说过美国以及加拿大多个案例，从后院养鸡、种菜，到草坪修剪，竹篱高度，到开设工场，雇佣司机，劳保薪资劳动，都有不可计数的种种规定。
规定健全，保障了福利以及牢靠，尽管是坏事。另一方面，就像这个限度集装箱只能聚积两层的规定同样，也造成为了重大的连累。
中国正在走向今世化以及妄想化，种种规定越来越多。愿望把握度，法律不是越多越好，不是越细越好，社会的沉闷度需要太甚的空间，迷糊地带。
第三，对于全天下化，以及高度依附消耗以及全天下相助的深条理反思。
北美对于全天下提供链的依附到甚么水平？
去年读到过一个媒体合成，对于美国邮政以及快递行业，极其自制的运费的合成。从中国万里迢迢，运来一个马克杯的老本价，都低于在街道扑面的小企业去做一个。
是否很荒唐？中美年轻一代，身段差未多少，教训差未多少，本领分庭抗礼。一个杯子，为甚么要去中国买？而不是在当地造。
显明，有中间出成果了。基于古典经济学相助以及从容商业的经济事实，在蒙受挑战。
一个杯子的老本，除资料、家养、运费，尚有中国的情景老本、对于美国当地失业机缘的褫夺等等，这些在全天下化的公式中，是被轻忽的。
在全天下化案例中，波音客机是***佳的案例之一，一架飞机需要多少多整机，在全天下多家******协同实现一架飞机，这是全天下化的孤高。
但如今酿成噩梦了，美国提供打点协会的估算，美国制作商如今平均要等92天，能耐将整机以及原资料组装成产物。
美国是***依附全天下化的******，这一次的攻击***严正。
无论是飞机，汽车，仍是电脑、家具、时装，都残缺依附全天下提供链。不全天下提供链，美国人可能连碗筷刀叉都买不到，这不是开顽笑。
另一壁，全天下化也作育了细小的消耗主义趋势，我每一每一感慨，轻易关上一个美国中产家庭的果然室，都能重新装备另一个******的一个、甚至多少个家庭。
这种模式必须依靠一个高效而自制的消耗基地，以前半个多世纪，东亚以及中国，撑起了这股消耗主义浪潮，也将中美两国深度捆绑。
但这种生涯模式，以及社会运行模式，在疫情后，正在蒙受重大的挑战。
北美口岸拥挤，***市越来越多的空货架，中国的拉闸限电以及产能限度……这些都跟对于立件事无关：全天下化的负面影响以及缩短。
全天下化的老本，不应该只用款子合计，不被计入的老本，如能耗以及传染，不公平失业的价格等等，都在逐步呈现进去。
这种模式是不可不断的，这是中美配合面临的严酷挑战。
比喻中国的原油消耗，发改委曾经判断，2020年，进口原油为2亿吨，实际上是2016年，中国的原油进口就达到了3.6亿吨。
全天下原油消耗增速惟独1%，而中国的进口增速是10%，是产量的十倍。其余原资料需要增速也是相似趋势。
中国进口那末多原油，那末多铁矿石，并不全是给自己用的，至关一全副做成种种产物，卖给了美国人、欧洲人。
显明，天下无奈知足中国有限度进口煤油、煤炭以及铁矿石，去扩充产能。
咱们能做的，可能便是削减一点消耗愿望。从这个角度，美国当初的提供链拥挤，可能也是件坏事，能迫使美国人少买工具，少花钱。
本文源头：美加双城记（ID：NewYorkEducation），作者：李立强
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